FS Holland Bulletin juni 2010


Review: 2 mei

Het bleek weer een goed bezochte bijeenkomst te zijn. De zaal zat vol en de nieuwe tafelopstelling gaf ook in het middengedeelte "wat meer rust". Begonnen werd met een stuk instructie over Flight Planning. Hoe knoop je een route met SID's en STAR's aan elkaar, welke informatie krijg je via de METAR en ATIS en hoe lees je die gegevens. In het info gedeelte een stuk dat Warner heeft ingezonden hierover.
Daarna weer de oefening op Kirkira voor Lelystad. Het gaat steeds beter maar laten we goed de instructie met de kaart volgen. Zorg dat je bij aanvang van de oefening op de taxibaan staat met draaiende motoren. Dit is essentieel voor het tempo van de demo.

Daarna was een kort IFR vlucht van Antwerpen naar London City ingepland. Let er vooral op dat het veld ook geschikt is voor het toestel waar je mee vliegt, en of dit toestel toegestaan is op dit veld. In de middag dan de eerste keer met de DC3 de formatievlucht. Aangezien het voor enkelen de eerste keer was dat er met een DC3 gevlogen werd kon er niet veel van verwacht worden, maar het blijkt dat FS Holland piloten zeeeer Multi inzetbaar zijn, want het ging heel erg goed. De DC3 is ook in de lucht een gemakkelijk toestel, maar de bediening van de motoren en het taxien vraagt wel gewenning.
We gaan de volgende keer in het instructieblok de startprocedure en de checklist bespreken zodat we meer kennis krijgen van dit luchtvaarticoon.

Ingezonden afbeelding van Martijn

terug naar boven


Preview: 5 juni (richttijd)

08.00-09.00 opbouwen en inloggen.
09.00-10.00 instructie onderwerp: DC 3 checklist en startup
10.00-12.00 korte VFR vlucht met DC 3 om gedrag te leren kennen. LSPM - LSZR
13.00-15.00 oefening LGKR demo
15.00-17.00 oefening formatievlucht DC 3
17.00-..... naar Lisse, BBQ, er hebben zich 11 leden aangemeld


LSPM-LSZR:
Na de instructie over de systemen van de DC-3 Gaan we een korte VFR vlucht met dit toestel uitvoeren. Het zou FS Holland niet zijn als het niet uitdagend wordt. In het kader van deze uitdaging wordt het gebruik van FS Navigator en de routeplanner van de Flight Simulator afgeraden. (Probeer het maar echt visueel en e.v. met de ingebouwde GPS).
We vertrekken vanaf LGSP. Deze korte baan ligt in een dal tussen de Alpen. We vertrekken in westelijke richting en zullen snel moeten stijgen naar minimaal 10.000 feet om de rescue teams niet te laten uitrukken. Houd dus 1/4 flaps en let op je stijgsnelheid en airspeed. We volgen eerst de weg en daarna de spoorlijn in noordelijke en noordoostelijke richting.
Wanneer je hoog genoeg bent mag je via de Oostenrijkse grens naar de Bodensee vliegen. Inmiddels daal je weer naar 4000 ft. Daarna een left hand circuit naar de baan. report on downwind en on final. ( ATC)
Kaarten voor de route zijn bij het bulletin bijgevoegd.

terug naar boven




Website tip van de maand:

Subject webcams: www.flyingineurope.be/webcams_6.htm#ehte
Tip van John.

terug naar boven



Waar gebeurd:

While practicing auto-rotations during a military night training exercise, a Huey Cobra messes up and lands on its tail rotor.
The landing is so hard it breaks off the tail boom. However, the chopper fortunately remains upright on its skids, sliding down the runway, doing 360s. As the Cobra slides past the tower, trailing a brilliant shower of sparks, this radio exchange takes place: Tower: "Sir, do you need any assistance?"
Cobra: "I don't know, Tower, we ain't done crashin' yet."


terug naar boven



FS Holland World Tour:

De routes in zuid Amerika zijn iets langer dan wat we gewend waren. 700 Nm is meer regel dan uitzondering. Inmiddels zijn we via Panama naar El salvador gevlogen. Bij de laatstgenoemde waren slechts 4 toestellen van FS Holland in de lucht. (zal wel komen omdat het Moederdag was). Op Howard AFB stonden 2 737's en 2 747's gereed voor vertrek. Ondanks dat een 747 sneller is kwam toch Tom als eerste aan met een Transavia 737. De vlucht zelf was niet echt uitdagend, maar de approach met DME arc was wel leuk. Helaas had Rob een klein hardware probleem vlak voor de landing, iets wat Feiko tijdens de vlucht ondervonden had.
Dus alleen voor Jaap en Tom een vlekkeloze vlucht. De foto-impressie is van Jaap.


terug naar boven



Informatie Bulletin:

Op de laatste bijeenkomst viel mij ter oren dat men graag wil weten hoe aan de naderingskaarten van een vliegveld te komen is. Natuurlijk is alles te koop bij de AviationMegaStore, voormalig Luchtvaart Hobby Shop, te Aalsmeer. Maar ja, die prijzen van al die kaarten. (samen een leuk bedrag om een echt vliegreisje te boeken). Gelukkig is er ook internet en daar heb ik een aantal websites gevonden waar de naderingskaarten van diverse luchthavens te vinden zijn. Sommige van deze sites worden regelmatig ge-update.

Hieronder een opsomming van enkele websites en hun bijzonderheden:
1. Wereldwijd
a. www.simcharts.org/mapy/index.php
b. benodigde wachtwoord: "simonly"

2. Australie
a. www.airservicesaustralia.com

Zoek tip voor Google website;
Doorgaans zijn heel veel landen te vinden op het internet. Met de letters AIP gevolgd door spatie en vervolgens naam van het land komt u een heel eind. Met deze zoek opdracht is het bijna altijd raak. AIP staat voor Aeronautical Information Publication

Ik zou zeggen lekker snuffelen op het internet en leuke vluchtplannen maken.

Gemaild door Peter.

terug naar boven



De penningmeester blij dat het financieel weer voor elkaar is.

terug naar boven